Absolument faux. En fait, il n'est jamais nécessaire de brancher un véhicule hybride Toyota. Grâce à l'ingénieux système de freinage à récupération qui convertit en électricité l'énergie cinétique qui est normalement perdue et grâce à la possibilité de récupérer l'énergie excédentaire lorsqu'on conduit à une vitesse constante, la batterie est rechargée automatiquement. Par conséquent, on ne peut jamais conduire au-delà de la portée de la batterie. De plus, on fait le plein d'un véhicule hybride Toyota de la même façon que pour toute autre voiture sur le marché.

Non, ce n'est pas le cas. Même si le véhicule peut rouler en mode électricité seulement avec de l'essence dans le réservoir, il n'est pas conçu pour rouler sans essence. En fait, on recommande fortement aux conducteurs de garder toujours une quantité raisonnable d'essence dans le réservoir car le système hybride peut subir des dommages importants si on utilise le véhicule sans aucune essence dans le réservoir.

Non, aucune connaissance spéciale n'est requise pour conduire un véhicule hybride Toyota. On conduit un véhicule hybride de la même façon qu'une voiture conventionnelle. On entre dans la voiture, on tourne la clé (ou on appuie sur un bouton), on met le véhicule en position Drive et on est prêt à partir. Lorsqu'on remarque que le niveau d'essence commence à baisser, on fait le plein. Pas besoin d'avoir un permis spécial non plus. Un permis de conduire régulier est suffisant.

Faux. Étant donné que les véhicules hybrides Toyota sont entièrement hybrides, ils peuvent fonctionner dans un troisième mode, soit une combinaison du moteur à essence et du moteur électrique. De plus, grâce au système répartiteur de puissance, une combinaison optimale de la puissance du moteur à essence et du moteur électrique est constamment envoyée aux roues.

En fait, il existe trois types différents de systèmes hybrides : le système hybride à montage en série, le système hybride à montage en parallèle et le système à montage en série/parallèle. Dans un véhicule avec système à montage en série, le moteur électrique entraîne les roues et le moteur à essence n'a qu'à générer l'électricité. Dans un véhicule avec système à montage en parallèle, le moteur à essence est la principale force motrice tandis que le moteur électrique aide le véhicule à accélérer. Toyota emploie un système à montage en série/parallèle afin de faire appel aux deux sources de puissance pour servir de force motrice.

C'était peut-être le cas il y a quelques années que l'efficacité énergétique et de bonnes performances n'étaient pas compatibles. Mais les véhicules hybrides de Toyota sont construits pour offrir les deux, grâce au fonctionnement en douceur et l'intégration du moteur à essence et du moteur électrique. En fait, dans des conditions de fonctionnement normales, ces véhicules hybrides offrent une performance de conduite et des accélérations comparables à celles des véhicules équipés de moteurs beaucoup plus gros.

Non. Le calendrier d'entretien et les exigences d'un véhicule hybride sont comparables à ceux de véhicules à propulsion conventionnelle. Quant au système hybride lui-même, il n'exige aucun entretien supplémentaire.

Les véhicules hybrides Toyota ne posent aucun risque additionnel par rapport aux véhicules conventionnels. La batterie est complètement scellée. De plus, tous les circuits haute tension sont protégés contre des contacts accidentels. Ils portent des marques et des codes de couleur et des avertissements y sont apposés pour indiquer leur présence.

Faux. On peut démarrer un véhicule hybride à l'aide d'une source d'énergie standard de 12 volts à courant continu. Connectez les câbles d'appoint à des points d'accès sous le capot et mettez sous tension l'ordinateur. Ensuite il suffit d'appuyer sur le bouton de démarrage ou de tourner la clé.

Non. Les véhicules hybrides peuvent fonctionner très bien avec de l'essence à indice d'octane régulier.

Faux. Parmi les différences, mentionnons :

- Les véhicules hybrides Toyota utilisent le système hybride synergétique qui trouve automatiquement la meilleure combinaison de puissance motrice du moteur à essence et du moteur électrique, en fonction des conditions de conduite. Le système à « Integrated Motor Assist » de Honda est un système hybride en parallèle avec un moteur électrique.